Выбор шасси для изотермического фургона зависит от грузоподъёмности, дальности перевозок и типа груза.
Для городской доставки обычно подходят малотоннажные модели до 3,5 т, для межрегиональных перевозок — среднетоннажные шасси 5–10 т, а для крупных объёмов и дальних маршрутов — тяжёлые варианты свыше 10 т.
Среди популярных решений для города и ближних перевозок чаще рассматривают Hyundai HD-35/65/78, ГАЗель NEXT и NN, JAC N-серии, Mercedes-Benz Sprinter и IVECO Daily.
В среднем сегменте востребованы Hyundai HD120 EL, КАМАЗ Компас 12, Foton Aumark, Hino 300 и 500.
Для тяжёлых изотермических надстроек и магистральной работы выбирают Sitrak, МАЗ, а также Volvo, Scania и MAN.
При выборе важно учитывать не только грузоподъёмность, но и длину рамы, полезный объём кузова, мощность генератора под холодильную установку и условия эксплуатации. Для асфальта обычно хватает колёсной формулы 4х2, а для сложных условий используют 6х4 или 6х6.
Также имеет значение, будет ли фургон работать с охлаждённой или замороженной продукцией, поскольку это влияет на толщину панелей и требования к холодильному оборудованию.